Adrian Newey herkent Red Bull-problemen bij Aston Martin

Adrian Newey ziet bij Aston Martin vergelijkbare cultuurproblemen als negentien jaar geleden bij Red Bull: gebrek aan zelfvertrouwen en groeiende zelftevredenheid. Newey was verantwoordelijk voor ontwerpen van de auto's van Sebastian Vettel en Max Verstappen tijdens de succesvolle periode bij Red Bull.
De Britse topontwerper werkt sinds maart als managing technical partner bij het team uit Silverstone, met volledige focus op de ingrijpende reglementswijzigingen van 2026. Destijds trof hij bij Red Bull de overblijfselen aan van Jaguar Racing, een team zonder succes onder Ford-management waar mensen opgehouden waren te geloven in overwinningen.
Zelftevredenheid, luiheid en een blame culture hadden zich genesteld. Die cultuur omkeren vergde jaren. Over zijn ervaringen bij Aston Martin blijft Newey voorzichtig, maar hij herkent wel patronen. "Ik zal niet te veel zeggen, maar er is op dit moment een beetje déjà vu."
Cruciaal voor succes is volgens hem de samenwerking tussen de drie hoofdafdelingen: aerodynamica, mechanisch ontwerp en vehicle dynamics. Zonder onderlinge afstemming komt de auto tekort, hoe goed elk individueel onderdeel ook is. Het grootste risico ziet Newey echter in de groeiende afhankelijkheid van computersimulaties.
Over die trend is Newey helder: "Steeds meer geloven mensen wat een computer uitspuwt, zonder het te bevragen. Je kunt een computer niet de schuld geven – het draait om wat je erin stopt. Als je niet de juiste dingen invoert, krijg je ook niet de juiste dingen eruit. Daar worden we nonchalanter in, met fouten als gevolg."
De Britse topontwerper werkt sinds maart als managing technical partner bij het team uit Silverstone, met volledige focus op de ingrijpende reglementswijzigingen van 2026. Destijds trof hij bij Red Bull de overblijfselen aan van Jaguar Racing, een team zonder succes onder Ford-management waar mensen opgehouden waren te geloven in overwinningen.
Zelftevredenheid, luiheid en een blame culture hadden zich genesteld. Die cultuur omkeren vergde jaren. Over zijn ervaringen bij Aston Martin blijft Newey voorzichtig, maar hij herkent wel patronen. "Ik zal niet te veel zeggen, maar er is op dit moment een beetje déjà vu."
Cruciaal voor succes is volgens hem de samenwerking tussen de drie hoofdafdelingen: aerodynamica, mechanisch ontwerp en vehicle dynamics. Zonder onderlinge afstemming komt de auto tekort, hoe goed elk individueel onderdeel ook is. Het grootste risico ziet Newey echter in de groeiende afhankelijkheid van computersimulaties.
Over die trend is Newey helder: "Steeds meer geloven mensen wat een computer uitspuwt, zonder het te bevragen. Je kunt een computer niet de schuld geven – het draait om wat je erin stopt. Als je niet de juiste dingen invoert, krijg je ook niet de juiste dingen eruit. Daar worden we nonchalanter in, met fouten als gevolg."
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
B
Bas Kaligis
Redacción RaceXpress
Comentarios (0)
Wees de eerste die reageert.
Más de F1
VIDEO: Jan Lammers over zes succesvolle Dutch Grands Prix: "Beter dan dit wordt het niet"

Viaplay-commentator baalt van einde Dutch Grand Prix: 'Ze zijn bang voor een toekomst zonder Max Verstappen/'

TIJDSCHEMA Dutch Grand Prix: Hoe laat wordt de allerlaatste editie op Zandvoort verreden?

Damon Hill rakelt bijzondere Red Bull-complottheorie op: 'Hij gaat dat niet toegeven'
Más noticias
16-08