Wirth doet belofte met nieuwe MVR-02: "Op alle gebieden beter en sneller dan de oude"
Nick Wirth, de ontwerper van de vanmorgen in Londen gepresenteerde MVR-02 F1 bolide van het Virgin Racing team heeft beloofd dat de nieuwe bolide op alle gebieden beter zal zijn dan de VR-01, de auto waarmee het team afgelopen jaar debuteerde in de Formule 1.
“Vanaf halverwege 2010 zijn we al bezig geweest met de nieuwe wagen. We hebben ingecalculeerd hoeveel we moesten verbeteren en waar we aan moesten werken. We hebben erg veel tijd gestoken aan de ontwikkeling van de wagen en hoe we tijd goed konden maken met de andere teams.”
Wirth is er zeker van dat zijn team een goede oplossing heeft gevonden voor de nieuwe, aangepaste achterkant, waarop onder andere de dubbele difuser in 2011 is verboden.
“De achterkant van de wagen is flink aangepast ten opzichte van die van vorig jaar. Deze wagen is op elk gebied sneller en beter dan de oude.”
De wagen zal in 2011 wel één van de weinige zijn die zonder het dit jaar in de Formule 1 terugkerende KERS systeem zal rijden. Volgens Wirth wogen de voordelen van het ‘energy recovering” systeem niet op tegen de hoeveel tijd die het team in de ontwikkeling ervan zou moeten steken.
“KERS is een interessant onderwerp, geweldige technologie die iets weg heeft van hybride auto’s als de Toyota Prius. Maar het is ook ontzettend duur en enorm zwaar, het scheelt je zo 3 tienden van een seconde. En we zijn op zoek naar deze drie seconden. We willen Timo Glock nog niet beloven dat we deze 3 seconden al gevonden hebben, maar we hebben wel al veel gevonden. Het is voor ons nu belangrijker ons te focussen op het aerodynamisch pakket.”
“Vanaf halverwege 2010 zijn we al bezig geweest met de nieuwe wagen. We hebben ingecalculeerd hoeveel we moesten verbeteren en waar we aan moesten werken. We hebben erg veel tijd gestoken aan de ontwikkeling van de wagen en hoe we tijd goed konden maken met de andere teams.”
Wirth is er zeker van dat zijn team een goede oplossing heeft gevonden voor de nieuwe, aangepaste achterkant, waarop onder andere de dubbele difuser in 2011 is verboden.
“De achterkant van de wagen is flink aangepast ten opzichte van die van vorig jaar. Deze wagen is op elk gebied sneller en beter dan de oude.”
De wagen zal in 2011 wel één van de weinige zijn die zonder het dit jaar in de Formule 1 terugkerende KERS systeem zal rijden. Volgens Wirth wogen de voordelen van het ‘energy recovering” systeem niet op tegen de hoeveel tijd die het team in de ontwikkeling ervan zou moeten steken.
“KERS is een interessant onderwerp, geweldige technologie die iets weg heeft van hybride auto’s als de Toyota Prius. Maar het is ook ontzettend duur en enorm zwaar, het scheelt je zo 3 tienden van een seconde. En we zijn op zoek naar deze drie seconden. We willen Timo Glock nog niet beloven dat we deze 3 seconden al gevonden hebben, maar we hebben wel al veel gevonden. Het is voor ons nu belangrijker ons te focussen op het aerodynamisch pakket.”
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
E
Edwin Schimmel
RaceXpress editorial
Comments (0)
Wees de eerste die reageert.
More from F1

Red Bull profiteert van sterke Isack Hadjar naast Max Verstappen: "Het is voor Max heel waardevol"

Johnny Herbert vraagt zich af of Adrian Newey aan een neergang begonnen is

F1-insider voorspelt vertrek Stroll bij Aston Martin: “Hij vertrekt als de auto niet verbetert”

Nico Rosberg reageert op ontslagclaim van Toto Wolff
More news
16-08
