Aston Martin bevestigt Valkery hypercar krijgt geen hybride motor: "We gaan 1.160 PK sterke V12-motor zelfs terugtunen"

Aston Martin heeft bevestigd dat de Valkyrie Hypercar voor het FIA World Endurance Championship geen hybride elementen gaat krijgen. De 6,5 liter V12-motor heeft rond de 1.160 pk, wat voor de raceversie zelfs teruggebracht moet worden naar 750 pk.
Het verhaal gaat ook dat Aston Martin druk heeft gezet om de acceptatie te verkrijgen dat er geen hybride elementen op de auto hoeven te zitten. “Als je een motor hebt van die omvang en gewicht, en dan ook nog hybride elementen toevoegt en elektrische rij-elementen, dan wordt het geheel te zwaar”, zegt King. “We zouden er een lichtere motor in kunnen zetten, zonder hybride elementen. Daarom is ook de discussie die we voeren over de toepassing van tweewiel- of vierwielaandrijving zo belangrijk. Die leidde zelfs tot het finaliseren van de regels. Het moest in ieder geval zo zijn, dat we een serieuze kans op succes hadden met een tweewiel aangedreven auto als het nat is. Anders zou het een loterij worden. Je kunt er niet op gokken of Le Mans wel of niet nat is in dit jaargetijde, als je wilt beslissen wat de lay-out van je aandrijving wordt.”
“Het is een vraag die zich makkelijk laat beantwoorden wat de keuze moet worden van de motor van de Valkyrie”, aldus sportief president David King tegenover Sportscar365. “Een combinatie van een elektrische en reguliere verbrandingsmotor moet bij elkaar opgeteld resulteren in een bepaalde hoeveelheid vermogen. Wij hebben daarvoor een ongelofelijke V12-motor, die we gaan terugtunen om hem geschikt te maken voor het racen. De straatauto heeft wat hybride elementen. De raceauto niet.”
Het verhaal gaat ook dat Aston Martin druk heeft gezet om de acceptatie te verkrijgen dat er geen hybride elementen op de auto hoeven te zitten. “Als je een motor hebt van die omvang en gewicht, en dan ook nog hybride elementen toevoegt en elektrische rij-elementen, dan wordt het geheel te zwaar”, zegt King. “We zouden er een lichtere motor in kunnen zetten, zonder hybride elementen. Daarom is ook de discussie die we voeren over de toepassing van tweewiel- of vierwielaandrijving zo belangrijk. Die leidde zelfs tot het finaliseren van de regels. Het moest in ieder geval zo zijn, dat we een serieuze kans op succes hadden met een tweewiel aangedreven auto als het nat is. Anders zou het een loterij worden. Je kunt er niet op gokken of Le Mans wel of niet nat is in dit jaargetijde, als je wilt beslissen wat de lay-out van je aandrijving wordt.”
Zandvoort-weekend
Elke ochtend het raceweekend in je mail
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Zandvoort. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
W
Wim Boekel
Redacción RaceXpress
Comentarios (0)
Wees de eerste die reageert.
Más de Autosport

De CCGT1 krijgt 800 kilo neerwaartse druk en 1600 pk, terwijl trackpakket Koenigsegg tot circuitwapen maakt

FOTOS: ¡Ford muestra su nuevo LMDh! Primeros kilómetros camuflado en Paul Ricard

Koenigsegg revive el olvidado sueño GT1 con el CCGT1, un hipercoche para calle y circuitos de todo el mundo

Cancelación de carreras en Qatar y Bahréin: ¡FIA confirma Barcelona y Monza para las dos últimas carreras!
Más noticias
16-07



