Nieuwe kart van Carlos Sainz: CS55 TS bovenaan het nieuwe productassortiment van CS55 Racing Kart voor 2027

Het topmodel van CS55 Racing Kart profiteert van nieuwe oplossingen die het rijgedrag, de remprestaties en het gebruiksgemak verder verbeteren. Deze vernieuwingen zijn ook toegepast op de TDX S. De Rookie blijft beschikbaar voor de MINI-klassen in de uitvoeringen EVM en EVS.

CS55 Racing Kart presenteert zijn chassisassortiment voor modeljaar 2027. Het merk is ontstaan uit de samenwerking tussen OTK Kart Group en Carlos Sainz jr., coureur van het Tony Kart Racing Team en tegenwoordig actief voor Williams F1 Team. Het assortiment is ontwikkeld door de nauwe samenwerking tussen de R&D-afdeling van OTK Kart Group en de eigen raceafdeling. De belangrijkste modellen zijn de CS55 TS, het toonaangevende model binnen het assortiment, en de TDX S. Beide beschikken over innovatieve technische oplossingen voor de Direct Drive-, Shifter- en DD2-klassen. Voor de MINI-klassen blijft de Rookie beschikbaar in de twee uitvoeringen EVM en EVS.

De ontwikkeling wordt gestuurd door de al jarenlang gehanteerde bedrijfsfilosofie: ‘Designed, Engineered, Manufactured 100% made in OTK – Italy.’ Het volledige proces, van ontwerp tot productie, vindt plaats in de Chassis Division van OTK Kart Group in Prevalle, Italië. De materialen ondergaan nauwkeurige kwaliteitscontroles voordat ze met behulp van sterk geautomatiseerde productiemethoden worden verwerkt. Zo worden uitzonderlijk hoge productienormen en een maximale reproduceerbaarheid van de producten gewaarborgd.

CS55 TS: voortdurende evolutie
Het topmodel binnen het assortiment van CS55 Racing Kart blijft de CS55, die nu verschijnt in de nieuwste TS-uitvoering. Daarbij wordt voortgebouwd op de ervaring die OTK Kart Group heeft opgedaan tijdens grote internationale wedstrijden.

De belangrijkste vernieuwingen hebben betrekking op de componenten, die op verschillende punten zijn verfijnd om het rijden verder te vereenvoudigen en het aanpassingsvermogen van de kart aan uiteenlopende circuitomstandigheden te verbeteren.

Nieuwe fusees voor Direct Drive en Shifter
Een van de belangrijkste vernieuwingen aan de CS55 TS zijn de nieuwe fusees, die specifiek zijn ontwikkeld voor elke chassisconfiguratie.

De Direct Drive-uitvoering krijgt de HFT-fusees, terwijl de Shifter-uitvoering gebruikmaakt van de HFZ-fusees. Beide componenten zijn verfijnd om het gedrag van de kart intuïtiever te maken en de coureur direct feedback te geven via de voorkant van de kart. Tegelijkertijd wordt de veelzijdigheid onder verschillende circuitomstandigheden vergroot.

Maximale remprestaties
Ook het remsysteem heeft een belangrijke upgrade gekregen met de introductie van een nieuwe zwevende remschijf met een diameter van 180 mm.

Deze oplossing is ontwikkeld om de remwerking te verbeteren, consistentere prestaties op het circuit te leveren en de slijtage van de remblokken te verminderen.

De remschijf wordt toegepast in zowel het BWD-remsysteem, dat is ontworpen voor de Direct Drive-klassen, als het BWZ-systeem, dat wordt gebruikt in de Shifter-klassen.

Beide systemen onderscheiden zich door hun effectieve thermische beheer. Dit bevordert de warmteafvoer en helpt de gemiddelde temperatuur van de remvloeistof onder controle te houden.

Aandacht voor elk detail
De Shifter-uitvoering van de CS55 TS introduceert een nieuwe kettingspanner, die is ontworpen om het afstellen van de ketting en het positioneren van de motor te vereenvoudigen.

Dit onderdeel maakt het afstellen van de kart eenvoudiger en helpt tijdens het rijden de juiste kettingspanning te behouden.

De belangrijkste kenmerken van het model
De vernieuwingen die voor modeljaar 2027 op de CS55 TS zijn geïntroduceerd, worden aangevuld met beproefde technische oplossingen. Het chassis blijft volledig opgebouwd uit buizen met een diameter van 30 mm.

Ook de M11-kuipdelenset blijft behouden. Deze bestaat uit het frontpaneel met frontspoiler en de voorbumper. De onderdelen zijn ontwikkeld aan de hand van CFD-simulaties, windtunneltests en tests op het circuit om een hoge aerodynamische efficiëntie te bereiken en tegelijkertijd te voldoen aan de FIA-reglementen.

Het aerodynamische pakket wordt compleet gemaakt door de M10-zijbumpers.

De volledig verstelbare pedalen en de schuin geplaatste stuurwielnaaf maken het mogelijk de rijpositie af te stemmen op coureurs van verschillende lengtes. Het HGS-stuurwiel, voorzien van een rubberen bekleding met veel grip, helpt ondertussen de benodigde inspanning tijdens het rijden te verminderen.

TDX S: dezelfde technische basis
Naast de CS55 TS presenteert CS55 Racing Kart de TDX S. Dit model beschikt over een chassis dat volledig is opgebouwd uit buizen met een diameter van 32 mm en is verkrijgbaar in zowel Direct Drive- als Shifter-uitvoeringen.

Wat de componenten betreft, neemt de TDX S de vernieuwingen van de CS55 TS over: de HFT- en HFZ-fusees, de nieuwe zwevende remschijf van 180 mm en, voor de Shifter-uitvoering, de nieuwe kettingspanner.

DD2: gerichte vernieuwingen
De DD2-uitvoeringen van de CS55 TS en de TDX S behouden hun respectievelijke chassisgeometrieën, aangevuld met een selectie van de vernieuwingen voor modeljaar 2027.

Beide modellen zijn voorzien van de HFZ-fusees en de nieuwe zwevende remschijf van 180 mm, in combinatie met het BWZ-remsysteem.

Ook het afneembare montagesysteem voor de uitlaatdempersteun blijft behouden. Dit systeem is specifiek ontworpen voor de motoren die in deze klasse worden gebruikt.

Rookie EVM en EVS: continuïteit voor de MINI-klasse
Voor de MINI-klassen blijft CS55 Racing Kart vertrouwen op de Rookie, die verkrijgbaar is in de uitvoeringen EVM en EVS.

Het technische pakket omvat:
• Gesmede, volledig verstelbare aluminium pedalen.
• BMT4-fusees in combinatie met stuurstangen van 235 mm.
• Magnesium naven aan de voor- en achterzijde.
• Het BSM5-remsysteem, voorzien van een zwevende remschijf van 149 mm en 4A-remblokken.

De kuipdelenset bestaat uit het M9-frontpaneel met frontspoiler en de voorbumper, gecombineerd met de M8-zijbumpers.