Charles Leclerc noemt auto's van 2026 'lastig': "Het is niet meer zoals vroeger"
Ferrari-coureur Charles Leclerc blijft opvallend nuchter over de nieuwe generatie auto's in de Formule 1, ondanks de gebreken die hij zelf erkent.
Het nieuwe reglement leverde vanaf de eerste races een vrijwel eensluidend oordeel op in de paddock. Coureurs klaagden over de soms extreme mate van super clipping en over het jojo-karakter van de races. Leclerc bleef daarbuiten en gaf de auto's bewust de tijd, geholpen door een Ferrari die steeds competitiever werd.
Over de vraag hoe agressief deze auto's gereden moeten worden, lopen de meningen uiteen. De ideale aanpak verschilt per circuit en soms zelfs per bocht. Gevraagd naar de werkelijkheid in de cockpit, schetste Leclerc een complex beeld.
"Het hangt echt ook af van de power unit en van de manier waarop alles is afgesteld. Daarom zijn deze auto's zo lastig. Er zijn zoveel variabelen dat het niet meer is zoals vroeger, toen je naar de data kon kijken en kon zeggen: hier verlies ik tijd, dit moet ik veranderen aan mijn rijstijl. Pas je je rijstijl aan terwijl de programmering de andere kant op gaat, dan ben je uiteindelijk veel slechter af dan waar je begon."
Al voor de wintertests klonken sombere geluiden over de problemen die zouden opduiken zodra de auto's in Barcelona en later in Bahrein de baan op gingen. Leclerc hield zich afzijdig van dat rumoer en zag zijn eigen seizoen vervolgens flinke pieken en dalen kennen.
"Je moet heel open-minded blijven. Ik begon het seizoen erg op mijn gemak en sterk met de auto. In Monaco en Montreal worstelde ik enorm, en daarna kwam het weer wat terug nadat we behoorlijk wat dingen hadden aangepast. Maar zo zwart-wit is het niet met deze auto's. Zit je er net naast, dan is het veel moeilijker dan het lijkt om de volledige gevolgen te doorgronden."
Leclerc ziet in een agressieve aanpak geen universele oplossing: "Ik ben het er niet mee eens dat heel agressief rijden met deze auto's werkt, in elk geval niet met onze auto. Bij een andere auto kan dat anders liggen."
Het nieuwe reglement leverde vanaf de eerste races een vrijwel eensluidend oordeel op in de paddock. Coureurs klaagden over de soms extreme mate van super clipping en over het jojo-karakter van de races. Leclerc bleef daarbuiten en gaf de auto's bewust de tijd, geholpen door een Ferrari die steeds competitiever werd.
Over de vraag hoe agressief deze auto's gereden moeten worden, lopen de meningen uiteen. De ideale aanpak verschilt per circuit en soms zelfs per bocht. Gevraagd naar de werkelijkheid in de cockpit, schetste Leclerc een complex beeld.
"Het hangt echt ook af van de power unit en van de manier waarop alles is afgesteld. Daarom zijn deze auto's zo lastig. Er zijn zoveel variabelen dat het niet meer is zoals vroeger, toen je naar de data kon kijken en kon zeggen: hier verlies ik tijd, dit moet ik veranderen aan mijn rijstijl. Pas je je rijstijl aan terwijl de programmering de andere kant op gaat, dan ben je uiteindelijk veel slechter af dan waar je begon."
Al voor de wintertests klonken sombere geluiden over de problemen die zouden opduiken zodra de auto's in Barcelona en later in Bahrein de baan op gingen. Leclerc hield zich afzijdig van dat rumoer en zag zijn eigen seizoen vervolgens flinke pieken en dalen kennen.
"Je moet heel open-minded blijven. Ik begon het seizoen erg op mijn gemak en sterk met de auto. In Monaco en Montreal worstelde ik enorm, en daarna kwam het weer wat terug nadat we behoorlijk wat dingen hadden aangepast. Maar zo zwart-wit is het niet met deze auto's. Zit je er net naast, dan is het veel moeilijker dan het lijkt om de volledige gevolgen te doorgronden."
Leclerc ziet in een agressieve aanpak geen universele oplossing: "Ik ben het er niet mee eens dat heel agressief rijden met deze auto's werkt, in elk geval niet met onze auto. Bij een andere auto kan dat anders liggen."
B
Bas Kaligis
Redactie RaceXpress
Reacties (0)
Wees de eerste die reageert.
Meer uit F1
Meer nieuws
14-08