Aston Martin weet al welke circuits goed bij de AMR26 passen

Aston Martin heeft al een goed beeld van hoe het seizoen eruit gaat zien. Volgens Mike Krack weet het team welke circuits geschikt zijn voor de nieuwe auto en welke minder.


De nieuwe reglementen beloven de pikorde flink door elkaar te schudden. Zowel het chassis als de power unit verandert ingrijpend. De Formule 1 stapt af van de vloer-aerodynamica en introduceert beweegbare vleugels en meer elektrisch vermogen.

Alle elf teams zijn druk bezig met de laatste ontwikkelingen voor de wintertests in Barcelona over drie weken. Niemand weet precies waar ze staan ten opzichte van de concurrentie, maar Aston Martin heeft wel enig inzicht.

Het team investeerde fors in faciliteiten en personeel. Adrian Newey, de nieuwe teambaas, werkte aan de AMR26 in een gloednieuwe windtunnel samen met technisch directeur Enrico Cardile. Daar komen dit jaar de fabrieksmotoren van Honda bij. Velen zien Aston Martin daarom als dark horse.

Bronnen binnen het team zijn voorzichtiger. Veel medewerkers zijn nieuw en moeten nog op elkaar ingespeeld raken. De echte prestaties zijn daarom beter te beoordelen aan het einde van het seizoen dan aan het begin. De verwachting is dat het team competitief wordt, maar waarschijnlijk ergens in de middenmoot.

"Het verschil tussen de voorkant en de achterkant van de middenmoot is qua rondetijd klein, maar qua posities enorm", aldus Krack. "We hebben een redelijk beeld van waar we beter en minder goed zullen zijn, maar dat ga ik niet delen."