Westfield RaceCup 2010 Indrukwekkende kick-off van seizoen
ZANDVOORT - Op Circuitpark Zandvoort is afgelopen weekend het nieuwe seizoen van de populaire Westfield RaceCup van start gegaan. Opnieuw stond een groot aantal deelnemers aan de start in de competitieve eenheidsklasse. Een startveld van rond de veertig gelijkwaardige bolides op de Tarzanbocht zien afstormen, blijft een indrukwekkend gezicht en de race leverde bovendien een schitterend schouwspel op.
In een spannende kwalificatie noteerde Francois Claeijs de snelste tijd. De rappe coureur rondde het duinencircuit in 1.57.855 en bleef daarmee Christoff Corten ruim twee tienden van een seconde voor. Daniel Sandifort legde op zeven tienden achterstand beslag op de derde positie, ten koste van Oscar Wilkens en Cees de Maar.
De eerste race van het nieuwe seizoen ging over twaalf ronden en werd direct een groot spektakel. In de eerste ronde ging het direct fout aan de kop van het veld; polesitter Claeijs kon niet profiteren van zijn goede uitgangspositie, terwijl Sandifort ver terugviel. De leiding kwam daardoor in handen van Corten, die gestaag een flinke voorsprong opbouwde. De debuterende Belg, maakte de overstap van het karten. Hij won elke ronde enkele tienden op zijn achtervolgers en kwam nimmer in gevaar. Door het wegvallen van Sandifort nam Wilkens de tweede plaats over, ten koste van de vanaf de zesde plaats gestarte Cees de Maar. Ook Robby Bosdijk en Roger Kool kenden een sterke opmars en roken aan een podiumplaats.
Eerstgenoemde viel echter vier ronden voor het einde uit, en kon zijn sterke race niet bekronen met een klinkend resultaat. Ben Schilperoort had zich inmiddels vanaf de zevende startplaats in de topdrie gebracht, maar werd fel op de huid gezeten door Roger Kool. In de slotfase capituleerde Schilperoort en moest de laatste podiumplaats aan Kool laten. Vooraan reed Corten eenvoudig naar de overwinning, en kwam met bijna zeven seconden voorsprong juichend over de meet. Cees de Maar reed eveneens een sterke race en eindigde als tweede. Achter Schilperoort finishte Oscar Wilkens als vijfde, voor JanPeter Dankaart, Hayley Lazell, Michael Spronkers, Willem Vriend en Wijnholds.
Ook de tweede race zorgde weer voor het nodige spektakel. Corten zette zijn pole position om in de raceleiding, maar werd in de openingsfase op de voet gevolgd door Cees de Maar. Daarachter streden Roger Kool en Oscar Wilkens om de derde plaats, met vele positiewisselingen tot gevolg. Ben Schilperoort haakte ook aan, maar zijn race was na drie ronden over. De gehele race waren de twee leiders zeer aan elkaar gewaagd; ze wisselden enkele malen van positie. Bij de laatste doorkomst lag Corten nog aan de leiding, maar De Maar zette een ultieme aanval in en verschalkte zijn concurrent. Met een marge van slechts 0.019 seconden overwon De Maar en moest Christoff Corten genoegen nemen met de tweede stek. Op gepaste achterstand, zo'n acht seconden, kwam Wilkens als derde over de meet, ten koste van Roger Kool en de sterk opkomende Hayley Lazell en Willem Vriend. Na afloop van de wedstrijd kreeg Kool echter een tijdstraf van tien seconden vanwege een valse start, en zag zijn vierde plaats omgezet worden in de zevende stek. Daniel Sandifort won zes plaatsen en eindigde als zesde, voor Kool, JanPeter Dankaart, Roel Meijer en Robby Bosdijk.
Roel Meijer had in de eerste race te maken met een onwillige stekker, maar reed in de tweede wedstrijd een strakke inhaalrace. Met een grote smile stapte de rijder uit na zijn negende positie: "Ik had pech in de eerste race, dat was natuurlijk jammer. Ik viel na vijf rondjes uit terwijl ik op de zevende plaats lag. Het was een zoekplaatje, maar uiteindelijk bleek het een loszittende stekker. In de tweede race heb ik echter vreselijk genoten. Ik ben van de laatste startrij naar voren gekomen, van P38 naar P9. Het was jammer dat we een rondje korter hadden dan in de eerste race, anders had ik nog een plekje verder naar voren kunnen komen. Mijn race was heel leuk en dat gaf me voldoening. Ik ben ook niet meer piepjong en dan is het toch leuk dat je kunt meedoen met de eersten. Ik hoop in elk geval dat ik mijn pech voor dit seizoen weer heb gehad. De tweede race gaf me wel echt een kick. Als ik een paar rondjes meer had gehad dan had ik Cees gepakt", grapte Meijer, doelend op Cees de Maar, winnaar van de tweede race.
De Maar had op zijn beurt een uitstekende dag. Alles verliep naar wens, en met name de tweede race was er één om in te lijsten. In de eerste race startte De Maar als vijfde en eindigde keurig als tweede, maar kon net het gat naar raceleider Christoff Corten niet dichten: "In de eerste race hadden we een te groot gat naar Christoff, en dat kon ik niet meer dichten." De Maar paste voor de tweede race zijn strijdplan aan, en slaagde met verve: "Wat in de eerste race niet lukte ging nu wel goed. We reden samen weg, en ik kon hem goed volgen. Eerlijk gezegd was mijn tweede race heel tactisch. Ik had een betere start en ben toen achter Christoff gaan rijden. Ik heb acht ronden de tijd gehad om te kijken waar ik moest aanvallen, en heb toen ook mijn remmen en banden gespaard. Het was een heel leuk gevecht; leven en laten leven. We vochten en reden soms zelfs vanaf de Tarzan naast elkaar, tot voorbij de Hugenholz. Het was een geweldig leuk gevecht over het hele circuit. In de laatste ronde pakte ik de leiding toen ik hem uitremde. Ik had een klein gaatje maar Christoff reed dat weer dicht, maar met 0.019 seconden won ik toch. Als ik een droomscenario had geschreven was dat hiermee helemaal uitgekomen. Alles klopte; samen wegrijden, gaatje slaan en toeslaan in de slotfase", aldus de dolgelukkige winnaar.
Niet alleen in de kopgroep wordt gestreden, maar om elke positie wordt geracet. De Westfield Cup staat garant voor close-racing en dat kan ook niet anders dan met zulke pure racebolides en zo’n groot startveld. In de middenmoot vocht een tiental bolides een mooie strijd. Peter Jan Weijters was daarbij betrokken en zag tijdens de start zowel voor als achter hem alleen maar Westfield-bolides: "Ik startte op de 33e plaats. Bij de start is het maar kijken hoe je eruit komt, erg spannend met zoveel auto's." Weijters begint aan zijn tweede autosportseizoen, en heeft het erg naar zijn zin in dit kampioenschap: "Als je begint met racen, is alles nieuw. Nu heb ik wat meer ervaring en kan ik beter anticiperen, met name bij de start. Het is erg belangrijk hoe je eruit komt. Ik begon dus vanaf P33 en heb wat collega's ingehaald waardoor ik als 22e finishte. In de tweede race had ik geen goede start. Ik haakte aan bij At Reitsma en passeerde hem, waarna hij op zijn beurt mij weer voorbij kwam. We waren de gehele race bezig met een mooi gevecht, we waren flink aan het knokken. Dat vind ik zo leuk aan de Westfield Cup: leuke races en veel gezelligheid. Het is één grote club, de gezelligheid is ook belangrijk. Voor mij gaat het daar ook om. Als deze sfeer er niet was, weet ik niet of ik zou zijn gaan racen. Bij de Westfield Cup hebben ze alle ingrediënten. Het racen is geweldig en het is leuk om eens wat anders te doen; de eerste keer in de bolide voel je je net weer achttien."
"Hoe ik in het racen beland ben? Ik voelde me altijd al aangetrokken tot de racerij. Door Francois Claeijs van STAR Racing ben ik begonnen. Hij zei: 'Dit moet je doen', maar ik vroeg me af of het wel verstandig was. Inmiddels ben ik een ervaring rijker en vind ik het hartstikke leuk. Zolang het zo blijft zal ik doorgaan, je moet er vooral fun in hebben en zorgen dat je de boel heel houdt", liet Weijters optekenen.
Ook bij Westfield was men uitermate content: "Het was een mooie seizoensopener, met bijna veertig auto's aan de start. We hadden veel nieuwkomers, die verrassenderwijs meteen meedoen om de punten. We hebben zelfs buitenlandse deelnemers in de Cup; uit België, Luxemburg en binnenkort ook uit Duitsland. Ik heb dit weekend weer diverse gegadigden gesproken die interesse hebben. Het 'arrive en drive-concept' slaat erg goed aan. Het is natuurlijk ook een uitkomst voor diverse geïnteresseerden, zoals mensen met een eigen bedrijf. Zij hebben geen tijd om te sleutelen maar kunnen met dit concept toch mee doen. Gewoon met hun helm aankomen en dan racen. Het is een goede uitlaatklep in hun stressvolle werkzaamheden”, verklaarde organisator Gino van Buren. “Ook de heren van RTL GP Magazine, onze nieuwe mediapartner waren zeer onder de indruk van het concept. Hun coureur Rob Karst had het super naar zijn zin.”
Een goede start van het nieuwe seizoen van de Westfield Cup is een feit en dat stemde Van Buren tot tevredenheid. “Ik kijk met een heel tevreden gevoel terug op de eerste race. Er waren veel mensen in de grote Westfield-tent en de catering was sterk. We hadden bovendien veertien nieuwe jongens, en er komen er nog een paar bij de komende races, dus dat is positief. Eén van de nieuwelingen was Oscar Wilkens. Op vrijdagavond was de auto pas klaar, hij stapte in en deed meteen goed mee. Dat hij direct een derde plaats pakt, is super. Ook Christoff Corten, die uit de karts komt, deed meteen goed mee. Het bewijst dat iedereen competitief kan zijn in onze klasse. Nu gaan we ons richten op Assen, waar we 1 en 2 mei op het TT-circuit weer verder gaan!"
Westfield Cupracer
Met het racen in een Westfield Cup proeft de ware identiteit van het pure racen. 170pk, op slechts 570kg in combinatie met achterwielaandrijving, een echte racer, ontwikkeld in samenwerking met de Westfieldfabriek in Engeland, samengesteld met de juiste componenten om succes te kunnen waarborgen. Dit zijn de kenmerken van de spectaculaire Westfield Racecup. Het eind 2007 opgezette concept: betaalbaar racen met een hoge belevingsfactor in combinatie met een streng opgezet reglement heeft er voor gezorgd dat de Westfield klasse één van de grootste raceklasse van Nederland is geworden.
Waar komt de Westfield RaceCup in actie?
In 2010 zal de Westfield RaceCup ook een aantal buitenlandse circuits aandoen. Behalve het vertrouwde Zandvoort en Assen zullen er ook wedstrijden worden verreden in België op de circuits van Spa-Francorchamps en Zolder. Ook in Duitsland komt de klasse in actie op Hockenheim en de Nürburgring. Wie het allemaal met eigen ogen wil aanschouwen, kan een bezoek brengen aan de races.
Datum: Plaats Evenement
11 april Zandvoort Wedstrijd
1 & 2 mei Assen Wedstrijd
7 mei Zandvoort Wedstrijd
29 & 30 mei Spa Wedstrijd
13 juni Zandvoort Sponsordag
19 & 20 juni Hockenheim Wedstrijd
10 & 11 juli Nog niet bekend Wedstrijd
1 augustus Zolder Wedstrijd
8 augustus Zandvoort Wedstrijd
5 sept. Zandvoort Wedstrijd
17 okt. Zandvoort Wedstrijd
23 & 24 okt. Nürburgring Wedstrijd
De Westfield RaceCup wordt in 2010 ondersteunt door
RTL GP Magazine
Divisie Projects
Wilkens Vertalers & Tolken
KW Suspensions
Aviosign
Ferodo Racing
BROOD
Taat & Friends Catering
KMS Management Systems
Meer info op www.westfieldnederland.nl
In een spannende kwalificatie noteerde Francois Claeijs de snelste tijd. De rappe coureur rondde het duinencircuit in 1.57.855 en bleef daarmee Christoff Corten ruim twee tienden van een seconde voor. Daniel Sandifort legde op zeven tienden achterstand beslag op de derde positie, ten koste van Oscar Wilkens en Cees de Maar.
De eerste race van het nieuwe seizoen ging over twaalf ronden en werd direct een groot spektakel. In de eerste ronde ging het direct fout aan de kop van het veld; polesitter Claeijs kon niet profiteren van zijn goede uitgangspositie, terwijl Sandifort ver terugviel. De leiding kwam daardoor in handen van Corten, die gestaag een flinke voorsprong opbouwde. De debuterende Belg, maakte de overstap van het karten. Hij won elke ronde enkele tienden op zijn achtervolgers en kwam nimmer in gevaar. Door het wegvallen van Sandifort nam Wilkens de tweede plaats over, ten koste van de vanaf de zesde plaats gestarte Cees de Maar. Ook Robby Bosdijk en Roger Kool kenden een sterke opmars en roken aan een podiumplaats.
Eerstgenoemde viel echter vier ronden voor het einde uit, en kon zijn sterke race niet bekronen met een klinkend resultaat. Ben Schilperoort had zich inmiddels vanaf de zevende startplaats in de topdrie gebracht, maar werd fel op de huid gezeten door Roger Kool. In de slotfase capituleerde Schilperoort en moest de laatste podiumplaats aan Kool laten. Vooraan reed Corten eenvoudig naar de overwinning, en kwam met bijna zeven seconden voorsprong juichend over de meet. Cees de Maar reed eveneens een sterke race en eindigde als tweede. Achter Schilperoort finishte Oscar Wilkens als vijfde, voor JanPeter Dankaart, Hayley Lazell, Michael Spronkers, Willem Vriend en Wijnholds.
Ook de tweede race zorgde weer voor het nodige spektakel. Corten zette zijn pole position om in de raceleiding, maar werd in de openingsfase op de voet gevolgd door Cees de Maar. Daarachter streden Roger Kool en Oscar Wilkens om de derde plaats, met vele positiewisselingen tot gevolg. Ben Schilperoort haakte ook aan, maar zijn race was na drie ronden over. De gehele race waren de twee leiders zeer aan elkaar gewaagd; ze wisselden enkele malen van positie. Bij de laatste doorkomst lag Corten nog aan de leiding, maar De Maar zette een ultieme aanval in en verschalkte zijn concurrent. Met een marge van slechts 0.019 seconden overwon De Maar en moest Christoff Corten genoegen nemen met de tweede stek. Op gepaste achterstand, zo'n acht seconden, kwam Wilkens als derde over de meet, ten koste van Roger Kool en de sterk opkomende Hayley Lazell en Willem Vriend. Na afloop van de wedstrijd kreeg Kool echter een tijdstraf van tien seconden vanwege een valse start, en zag zijn vierde plaats omgezet worden in de zevende stek. Daniel Sandifort won zes plaatsen en eindigde als zesde, voor Kool, JanPeter Dankaart, Roel Meijer en Robby Bosdijk.
Roel Meijer had in de eerste race te maken met een onwillige stekker, maar reed in de tweede wedstrijd een strakke inhaalrace. Met een grote smile stapte de rijder uit na zijn negende positie: "Ik had pech in de eerste race, dat was natuurlijk jammer. Ik viel na vijf rondjes uit terwijl ik op de zevende plaats lag. Het was een zoekplaatje, maar uiteindelijk bleek het een loszittende stekker. In de tweede race heb ik echter vreselijk genoten. Ik ben van de laatste startrij naar voren gekomen, van P38 naar P9. Het was jammer dat we een rondje korter hadden dan in de eerste race, anders had ik nog een plekje verder naar voren kunnen komen. Mijn race was heel leuk en dat gaf me voldoening. Ik ben ook niet meer piepjong en dan is het toch leuk dat je kunt meedoen met de eersten. Ik hoop in elk geval dat ik mijn pech voor dit seizoen weer heb gehad. De tweede race gaf me wel echt een kick. Als ik een paar rondjes meer had gehad dan had ik Cees gepakt", grapte Meijer, doelend op Cees de Maar, winnaar van de tweede race.
De Maar had op zijn beurt een uitstekende dag. Alles verliep naar wens, en met name de tweede race was er één om in te lijsten. In de eerste race startte De Maar als vijfde en eindigde keurig als tweede, maar kon net het gat naar raceleider Christoff Corten niet dichten: "In de eerste race hadden we een te groot gat naar Christoff, en dat kon ik niet meer dichten." De Maar paste voor de tweede race zijn strijdplan aan, en slaagde met verve: "Wat in de eerste race niet lukte ging nu wel goed. We reden samen weg, en ik kon hem goed volgen. Eerlijk gezegd was mijn tweede race heel tactisch. Ik had een betere start en ben toen achter Christoff gaan rijden. Ik heb acht ronden de tijd gehad om te kijken waar ik moest aanvallen, en heb toen ook mijn remmen en banden gespaard. Het was een heel leuk gevecht; leven en laten leven. We vochten en reden soms zelfs vanaf de Tarzan naast elkaar, tot voorbij de Hugenholz. Het was een geweldig leuk gevecht over het hele circuit. In de laatste ronde pakte ik de leiding toen ik hem uitremde. Ik had een klein gaatje maar Christoff reed dat weer dicht, maar met 0.019 seconden won ik toch. Als ik een droomscenario had geschreven was dat hiermee helemaal uitgekomen. Alles klopte; samen wegrijden, gaatje slaan en toeslaan in de slotfase", aldus de dolgelukkige winnaar.
Niet alleen in de kopgroep wordt gestreden, maar om elke positie wordt geracet. De Westfield Cup staat garant voor close-racing en dat kan ook niet anders dan met zulke pure racebolides en zo’n groot startveld. In de middenmoot vocht een tiental bolides een mooie strijd. Peter Jan Weijters was daarbij betrokken en zag tijdens de start zowel voor als achter hem alleen maar Westfield-bolides: "Ik startte op de 33e plaats. Bij de start is het maar kijken hoe je eruit komt, erg spannend met zoveel auto's." Weijters begint aan zijn tweede autosportseizoen, en heeft het erg naar zijn zin in dit kampioenschap: "Als je begint met racen, is alles nieuw. Nu heb ik wat meer ervaring en kan ik beter anticiperen, met name bij de start. Het is erg belangrijk hoe je eruit komt. Ik begon dus vanaf P33 en heb wat collega's ingehaald waardoor ik als 22e finishte. In de tweede race had ik geen goede start. Ik haakte aan bij At Reitsma en passeerde hem, waarna hij op zijn beurt mij weer voorbij kwam. We waren de gehele race bezig met een mooi gevecht, we waren flink aan het knokken. Dat vind ik zo leuk aan de Westfield Cup: leuke races en veel gezelligheid. Het is één grote club, de gezelligheid is ook belangrijk. Voor mij gaat het daar ook om. Als deze sfeer er niet was, weet ik niet of ik zou zijn gaan racen. Bij de Westfield Cup hebben ze alle ingrediënten. Het racen is geweldig en het is leuk om eens wat anders te doen; de eerste keer in de bolide voel je je net weer achttien."
"Hoe ik in het racen beland ben? Ik voelde me altijd al aangetrokken tot de racerij. Door Francois Claeijs van STAR Racing ben ik begonnen. Hij zei: 'Dit moet je doen', maar ik vroeg me af of het wel verstandig was. Inmiddels ben ik een ervaring rijker en vind ik het hartstikke leuk. Zolang het zo blijft zal ik doorgaan, je moet er vooral fun in hebben en zorgen dat je de boel heel houdt", liet Weijters optekenen.
Ook bij Westfield was men uitermate content: "Het was een mooie seizoensopener, met bijna veertig auto's aan de start. We hadden veel nieuwkomers, die verrassenderwijs meteen meedoen om de punten. We hebben zelfs buitenlandse deelnemers in de Cup; uit België, Luxemburg en binnenkort ook uit Duitsland. Ik heb dit weekend weer diverse gegadigden gesproken die interesse hebben. Het 'arrive en drive-concept' slaat erg goed aan. Het is natuurlijk ook een uitkomst voor diverse geïnteresseerden, zoals mensen met een eigen bedrijf. Zij hebben geen tijd om te sleutelen maar kunnen met dit concept toch mee doen. Gewoon met hun helm aankomen en dan racen. Het is een goede uitlaatklep in hun stressvolle werkzaamheden”, verklaarde organisator Gino van Buren. “Ook de heren van RTL GP Magazine, onze nieuwe mediapartner waren zeer onder de indruk van het concept. Hun coureur Rob Karst had het super naar zijn zin.”
Een goede start van het nieuwe seizoen van de Westfield Cup is een feit en dat stemde Van Buren tot tevredenheid. “Ik kijk met een heel tevreden gevoel terug op de eerste race. Er waren veel mensen in de grote Westfield-tent en de catering was sterk. We hadden bovendien veertien nieuwe jongens, en er komen er nog een paar bij de komende races, dus dat is positief. Eén van de nieuwelingen was Oscar Wilkens. Op vrijdagavond was de auto pas klaar, hij stapte in en deed meteen goed mee. Dat hij direct een derde plaats pakt, is super. Ook Christoff Corten, die uit de karts komt, deed meteen goed mee. Het bewijst dat iedereen competitief kan zijn in onze klasse. Nu gaan we ons richten op Assen, waar we 1 en 2 mei op het TT-circuit weer verder gaan!"
Westfield Cupracer
Met het racen in een Westfield Cup proeft de ware identiteit van het pure racen. 170pk, op slechts 570kg in combinatie met achterwielaandrijving, een echte racer, ontwikkeld in samenwerking met de Westfieldfabriek in Engeland, samengesteld met de juiste componenten om succes te kunnen waarborgen. Dit zijn de kenmerken van de spectaculaire Westfield Racecup. Het eind 2007 opgezette concept: betaalbaar racen met een hoge belevingsfactor in combinatie met een streng opgezet reglement heeft er voor gezorgd dat de Westfield klasse één van de grootste raceklasse van Nederland is geworden.
Waar komt de Westfield RaceCup in actie?
In 2010 zal de Westfield RaceCup ook een aantal buitenlandse circuits aandoen. Behalve het vertrouwde Zandvoort en Assen zullen er ook wedstrijden worden verreden in België op de circuits van Spa-Francorchamps en Zolder. Ook in Duitsland komt de klasse in actie op Hockenheim en de Nürburgring. Wie het allemaal met eigen ogen wil aanschouwen, kan een bezoek brengen aan de races.
Datum: Plaats Evenement
11 april Zandvoort Wedstrijd
1 & 2 mei Assen Wedstrijd
7 mei Zandvoort Wedstrijd
29 & 30 mei Spa Wedstrijd
13 juni Zandvoort Sponsordag
19 & 20 juni Hockenheim Wedstrijd
10 & 11 juli Nog niet bekend Wedstrijd
1 augustus Zolder Wedstrijd
8 augustus Zandvoort Wedstrijd
5 sept. Zandvoort Wedstrijd
17 okt. Zandvoort Wedstrijd
23 & 24 okt. Nürburgring Wedstrijd
De Westfield RaceCup wordt in 2010 ondersteunt door
RTL GP Magazine
Divisie Projects
Wilkens Vertalers & Tolken
KW Suspensions
Aviosign
Ferodo Racing
BROOD
Taat & Friends Catering
KMS Management Systems
Meer info op www.westfieldnederland.nl
C
Casper Bekking
Redacción RaceXpress
Comentarios (0)
Wees de eerste die reageert.
Más de Autosport
Robin Bleekemolen zet sterke serie voort in Mazda MAX-5 Cup tijdens Super Race Weekend in Zandvoort
LIVE-TIMING DNRT, Super Car Challenge, Ford Fiesta Cup en Mazda MX-5 Cup op Circuit Zandvoort
LIVESTREAM: DNRT en KRPE is weer op Zandvoort voor de derde virtuele race middag.
LIVESTREAM: DNRT en KRPE tweede virtuele racemiddag + TIJDSCHEMA
Más noticias
19-04