Bas Lammers smaakmaker, bolide in de vuur en vlam

Bas Lammers verruilde tijdens het Pinksterweekend zijn Intrepid-kart in voor een bolide uit de Legend Cup. De Europees kampioen karting kwam tijdens de Pinksterraces op Circuitpark Zandvoort uit in de Legend Cup, een spectaculaire en snelle klasse met een mooi deelnemersveld. Lammers zorgde voor veel spektakel, door onder meer zijn sterke rijden maar ook door een brandende bolide in de tweede race. Bas Lammers blikt terug op zijn ervaringen van het weekend.

Vrijdag
"Vandaag was het dan eindelijk zover, ik mocht weer op Zandvoort racen! De motoren konden weer gestart worden. Het weer was uitstekend gestemd en de temperaturen waren van boven de 20 graden, ik keek er erg naar uit. We waren met een totaal van 23 rijders vanuit heel Europa wat het erg leuk maakte. Toen ik eenmaal op de baan aan kwam stonden de auto's te stralen in de zon en het was een stoer gezicht om alle 23 auto's in verschillende kleuren thema's te zien. We hadden vandaag twee training sessies van veertig minuten. De eerste training begon om half 12 in de ochtend en de tweede training begon om 10 over 4 in de middag.

De wagen met de oranje kleuren en het startnummer 2 erop stond klaar voor mij. Het was wel heel erg toevallig want de karts waar ik wedstrijden mee rijd bij Intrepid Kart International zijn ook oranje. Het was een soort grote kart met een dakje erop. De Legend waar ik mee moest gaan rijden moest nog ingereden worden omdat hij nog helemaal nieuw was. Er werd ook bekend dat ik tijdens de eerste sessie de wagen moest delen met Ralf Dennissen (journalist voor een bekend autoblad). Ralf zou de eerste twintig minuten rijden en ik zou de laatste twintig minuten rijden. We hebben allebei gereden en het was erg leuk om weer in een racewagen te zitten.

Nadat alles gecontroleerd werd kon ik de tweede training gaan rijden. Tijdens deze sessie kon ik het gas erop gaan zetten en probeerde steeds harder te gaan! Het lukte en het ging ook steeds beter. Je merkte wel heel erg goed dat je heel alert moet blijven met de balans van de Legend-wagen. Hij heeft heel snel de neiging om te gaan driften. Het vraagt heel veel concentratie van jezelf om de controle erover te houden. Tijdens de tweede training kreeg ik een technische probleem met de koeling van de motor waardoor ik vroegtijdig moest stoppen. De wagen werd nagekeken door het team van Ferry Monster. Ik besloot om vroeg naar huis te gaan want ik moest de volgende ochtend vroeg op.

Zaterdag
Vandaag zou het ook een prachtige dag worden met een aangename temperatuur. Ik moest deze ochtend vroeg uit de veren omdat we een rijders briefing hadden om acht uur en vandaag hadden we direct de kwalificatie en race 1.

Kwalificatie
Tijdens de kwalificatie van twintig minuten besloten we om meteen te vertrekken en vervolgens proberen te pushen om een goede tijd te zetten. Ik merkte dat ik een probleem had met de motor. De motor hield in tijdens het rijden en ik wist dat het me veel tijd kostte. Ik ging direct naar binnen en de jongens keken of ze iets konden vinden en de oorzaak werd gevonden. De luchtfilters waren dubbel geklapt en dat veroorzaakte het probleem. Ik reed naar buiten en probeerde in de laatste ronden nog een goede tijd te zetten. Dat lukte en ik had uiteindelijk de achtste tijd. Ik was er heel erg blij mee maar ik was nog niet helemaal tevreden omdat ik nog wat topsnelheid tekort kwam. De wagen was natuurlijk helemaal nieuw en de motor moest ook nog loskomen! De jongens van het team keken de wagen nog na en hebben ook een aantal veranderingen toegepast op de afstelling van de wagen.

Race 1
Ik moest als achtste starten en we hadden een opwarmronde en direct daarna de rollende start. Tijdens de start verloor ik een aantal plaatsen omdat ik niet in de goede versnelling stond tijdens de start. Ik probeerde het goed te maken in de eerste bocht, de Tarzan. Het lukte en ik lag zesde. Tijdens eerste ronden kon ik de jongens voor mij inhalen en reed toen op plaats 4. Naarmate de race vorderde kreeg ik problemen met de topsnelheid. Ik kon in de bochten het gat bijna dichtremmen met de rijders voor me, maar op top verloor ik het ten opzichte van de anderen en op een gegeven moment lag ik zevende. Met nog drie ronden te gaan kwam de safetycar en die bleef twee ronden op de baan. Het hele veld lag weer dicht bij elkaar en in de laatste ronde werd de baan weer vrijgegeven. Ik probeerde in de Tarzanbocht in te halen en na een geslaagde actie lag ik vijfde tot de laatste bocht voor de start en finish. Doordat de topsnelheid niet goed was van werd ik op het laatste moment nog gepasseerd en ik werd als zesde afgevlagd.

Ik was heel erg tevreden met het resultaat en we hebben echt een hele leuke race gereden. De rijders waren fair en iedereen was erg enthousiast! Het team besloot de set-up aan te passen want de balans was niet helemaal goed. Ik had last van onderstuur in de korte bochten en overstuur in de lange snelle bochten. Zondag hadden alle rijders een vrije dag want het was tenslotte de eerste pinksterdag.

Maandag
Vandaag werden er twee races gereden. Race 2 om 9 uur in de ochtend en race 3 om 3 uur in de middag. Het was een mooie dag met goed weer en een lekkere temperatuur. Het werd heel erg druk, er kwam massaal publiek naar binnen stromen en langs de baan kwamen er ook steeds meer mensen. Het team had de auto aangepast en ze hebben de motor ook nagekeken en veranderd.

Race 2
We kregen een opwarmronde en daarna moesten we direct starten. Ik voelde aan de wagen en motor dat de combinatie nu beter was dan op zaterdag. Ik moest nu vanaf plaats 10 starten wegens een omgekeerde start. Dat maakte het heel erg spannend! Ik had een goede start en lag op plaats 6 na de eerste bocht. Ik probeerde naar voren toe te rijden en dat lukte aardig. Ik kon ze één voor één inhalen tot ik op plaats 3 reed. Op het rechte eind voelde ik de motor ineens gek doen. Hij begon steeds meer te stotteren en ik hoorde allemaal klappen. Ik verloor vermogen en moest toegeven op de rijders achter mij. Ik probeerde het rondje uit te rijden om vervolgens naar de pitstraat toe te rijden. Dat lukte niet meer; halverwege het rondje zag ik zwarte rook uit de wagen komen en bedacht me geen moment! Ik maakte mijn gordels los en zette de wagen op een veilige plaats neer en de wagen begon te branden. Ik stapte uit de wagen en wegens de superalerte officials op de baan werd de brand snel geblust. Dat lukte niet helemaal dus de officials gebruikten poederblussers en daarnaast ook nog eens schuimblussers. De wagen was helemaal wit aangeslagen nadat de brand geblust was. Toen race 2 was afgelopen werd ik met de auto naar het Parc Ferme toegesleept en vervolgens heeft het team de wagen afgespoeld met water om alle poeder en schuim van de wagen af te krijgen.

Het was nu twijfelachtig of we race 3 mee konden doen. Na grondig onderzoek werd besloten om toch te proberen om de Legend-wagen aan de praat te krijgen. Er was gelukkig geen schade aan de motor maar wel brandschade aan de carrosserie maar dat was geen reden om niet meer te kunnen rijden. Omdat de Legend geblust was met poeder en schuim ging alles oxideren en roesten. Alle stekkertjes van de kabelboom gingen oxideren waardoor er geen stroom meer liep naar de bougies. We hadden overal stroom maar geen vonk op de bougies. We hebben bijna alles vernieuwd wat te maken had met elektriciteit maar nog steeds geen vonk. Een half uur voordat we moesten opstellen op de starting grid kregen we weer vonk op de bougies. Er was een stekker die helemaal geoxideerd was en dat was de boosdoener maar de motor liep niet goed. Hij klonk heel erg slecht maar we waren wel een stap verder.

Maar nu was de grootste vraag; waarom was de wagen in brand gevlogen? Na grondig zoeken kwamen we onder het dashboard een kastje tegen dat de timing regelt van de ontsteking. Doordat het kastje kapot ging werd de timing op de motor niet goed meer geregeld. Hij ontstak te laat wat dus ervoor zorgde dat de uitlaat roodgloeiend werd en vervolgens de carrosserie liet branden. De monteurs hadden het kastje vervangen voor een nieuwe en de motor liep ook direct weer veel beter! Ze moesten alles nog in elkaar zetten om race 3 mee te kunnen doen. Dat lukte en ik kon weer rijden! We reden wel met een brandbeschadigde carrosserie maar dat maakte niet uit! Het belangrijkste was de motor die het weer deed.

Race 3
Ik moest als laatste starten, van plaats 20. Het was een hele opgave om te proberen naar voren toe te rijden maar ik ging ervoor! We hadden een opwarmronde en dan de start. Ik had een goede start en probeerde tussen de rijders door naar voren toe te rijden en tijdens de Tarzanbocht kon ik er ook een aantal inhalen en lag toen op al achtste. In diezelfde ronde kon ik er nog eens drie inhalen waardoor ik op de vijfde plaats kwam te rijden. Het ging erg goed en de Legend werd steeds beter en beter. Halverwege de race reed ik op plaats 4 en reed naar de kopgroep toe. In mijn poging de derde plaats te pakken ging het fout. Ik was zelf te gretig en wilde te graag. Ik haalde hem in en ik reed aan de binnenkant van de baan en op het vuile gedeelte. Ik schakelde te vroeg terug waardoor de achterkant uitbrak en moest daardoor corrigeren en kwam zo tegen de wagen van de nummer 3 aan. Ik sloeg door de aanrijding in de rondte en stond tegen het verkeer in. Een andere rijder klapte tegen mij op en daardoor raakte de voorbumper en de wielophanging beschadigd. Ik kon verder rijden maar merkte dat er iets niet goed zat aan de voorkant. Ik reed terug naar de pitlane en de jongens hebben de voorkant geprobeerd te reparen en dat lukte en kon weer verder rijden maar ik was inmiddels veel tijd verloren. Ik kon er wederom twee inhalen maar de race duurde tekort om het nog goed proberen te maken. Het was erg zonde maar dat is het racen!

Ik heb er echt van genoten en de snelheid zat er goed in. De jongens hebben een fantastisch wagentje neergezet! Ik ben Ferry Monster en de rest van het team veel dank verschuldigd! Guys, thanks! Ook wil ik hierbij graag de gelegenheid nemen om iedereen te bedanken voor de mogelijkheid om te kunnen racen in de Legend-wagen, in het bijzonder; De Heus tractors, Viscon Group, Ferry Monster Autosport, Intrepid kart international, vrienden, familie en kennissen.

Ik wil graag even zeggen dat ik het iedereen die de poging wil wagen om in de autosport stappen maar het budget er niet voor hebben om tonnen uit te geven aanraden om eens kennis te maken met deze stoere klasse. Het is een low budget-klasse met relatieve lage kosten met heel erg veel fun en speed! Iedereen is aan elkaar gewaagd en in deze klasse maakt uiteindelijk de rijder het verschil!"