TDC: Jeroen Dik hoopt met aangepaste Golf VI ook te winnen

De Volkswagen Golf V kenden we al in de Argos Supreme Toerwagen Diesel Cup. Ronald Morien en Dennis de Groot komen al twee jaar met de Duitse hatchback uit in de nationale dieselklasse. Maar afgelopen weekend stond Jeroen Dik aan de start met een gloednieuwe Golf VI. De auto was nog niet aangepast aan de eisen van de Toerwagen Diesel Cup en was derhalve veruit de snelste auto van het veld. Dat Dik tijdens de tweede race van de Kruidvat Gillette Paasraces als eerste werd afgevlagd wekte dan ook geen verbazing. Zeker niet onder hen die Dik vorig jaar tijdens de Formido Finaleraces in een SEAT Ibiza Cupra de leiding in de wedstrijd zagen pakken. De trofee mocht Dik met Pasen niet mee naar huis nemen, maar bleef wel binnen de Volkswagen-familie; Dennis de Groot en Ronald Morien pakten met de oudere broer, de Golf V, dankbaar de overwinning.

De Golf VI van Dik is een volbloed raceauto en derhalve niet gehomologeerd voor de Argos Supreme Toerwagen Diesel Cup, waar tot raceauto getransformeerde straatauto´s met elkaar te strijd aangaan. Ron Boon, competition manager van Circuit Park Zandvoort gaf uitleg: “De Golf VI paste niet helemaal in het plaatje van de TDC. Met veel plastic onderdelen, breder dan de andere auto’s, had het een dijk van een wegligging. Het was verreweg de snelste auto van het veld. We hadden dus van te voren afgesproken dat hij wel kon meerijden om te kijken hoe de auto het zou doen, maar wel buiten mededinging.”

Vertraagde levering
Door vertraagde levering van Volkswagen slaagde Dik er niet in de auto voor Pasen aan de TDC-eisen te laten voldoen. Ook de ‘balansdag’ (ook wel: balance of performance) kwam te vroeg. “De auto zou half december geleverd worden, maar dat werd uiteindelijk pas maart. En toen bleek het om een demoauto te gaan”, vertelde Dik, eigenaar van tuningsbedrijf JD Engineering. “Het prepareren van de Golf past in mijn dagelijkse werkzaamheden en ik ging graag met deze uitdaging aan de slag. Vanaf begin maart heb ik zoveel mogelijk getest op de testbank in de zaak. Daar hebben we een hoop ontdekt en voor elkaar gekregen, maar ondertussen waren we drukker bezig met het oplossen van de problemen dan met het testwerk op het circuit.”

Lage kosten
Als doelstelling heeft Dik een competitieve auto op de startgrid te brengen, zonder de kosten hoog op te laten lopen: “Dat was dus ook de filosofie. Als toekomstige cupauto is de Volkswagen Golf VI betaalbaar met kosten tussen de 35.000 en 40.000 euro. Dit concurreert enorm met bijvoorbeeld de BMW´s.”

‘Bijzonder veel vertrouwen’
Uiteindelijk werd de auto niet gehomologeerd voor de Paasraces en dus mocht Jeroen Dik geen punten scoren of na zijn race de champagnedouche in ontvangst nemen. “Ik zie het maar als een super positieve test en ik heb bijzonder veel vertrouwen in de auto”, blikt hij terug. “Het harde werken heeft zijn vruchten afgeworpen en we gaan de auto prepareren voor de Pinksterraces. Zo zal de Golf bijvoorbeeld iets smaller gemaakt worden door het brede bodywork te vervangen door een meer originele type. Dan hopen we met Pinksteren punten te mogen scoren.”