FOTO'S - De nieuwe Bentley Torcal komt elektrisch met 888 pk, maar blijft opvallend trouw aan zijn Britse roots

LONDEN - 888 pk. 1.350 Nm. Van stilstand naar 100 km/u in 2,9 seconden. De eerste elektrische Bentley is er eindelijk. En nee, het Britse merk heeft zich niet ineens bekeerd tot het minimalistische EV-recept. De nieuwe Torcal zit vol techniek, maar voelt vooral als een Bentley. Dat is misschien wel de grootste verrassing. Want terwijl onder de motorkap geen machtige V8 of W12 meer ligt, blijft het interieur ouderwets rijk. Hout, leer, metaal, wol. Fysieke knoppen. Zelfs het geluid is met echte muziekinstrumenten gemaakt. De Britten zijn dus elektrisch gegaan. Maar wel op hun eigen manier.

Vol vermogen
De Bentley Torcal komt direct in twee versies. De gewone variant levert 821 pk en 1.155 Nm. Daarmee schiet hij in 3,4 seconden naar 100 km/u en haalt hij 250 km/u. Dan is er de Torcal S. Die krijgt 888 pk en 1.350 Nm. Met Launch Control is 100 km/u na 2,9 seconden bereikt. De topsnelheid ligt op 260 km/u. Daarmee is de S de krachtigste productie-Bentley ooit. Toch gaat Bentley niet mee in de pk-race tot ver boven de duizend. Volgens het merk is nóg meer vermogen simpelweg niet nodig. Dat past eigenlijk precies bij het merk. Snel, absoluut. Maar niet hysterisch.

Nieuwe neus
Ook aan de buitenkant is de Torcal een duidelijke breuk met het verleden. De bekende ronde Bentley-koplampen zijn verdwenen. De grille is gebleven, maar dan zonder klassieke radiator. In plaats daarvan zien we een enorme, verlichte diamantstructuur met 76 afzonderlijk aangebrachte elementen.

Het is nieuw. Maar tegelijkertijd onmiskenbaar Bentley. De lange, rechte motorkap helpt daarbij. Achterin komt er nog eens 460 liter bagageruimte. De bijna vijf meter lange SUV is daarmee niet alleen luxe, maar ook behoorlijk praktisch.

Andere Bentley
Van opzij oogt de Torcal misschien minder revolutionair. De voor- en achterkant zijn dat des te meer. Achter verdwijnen de bekende ovale lichtunits. Daarvoor komen smalle, horizontale exemplaren. De achterzijde wordt bovendien breed en gespierd.

Bentley noemt het ontwerp van de achterste wielkasten een ‘rustend beest’. Een treffende omschrijving. De Torcal hoeft niet te schreeuwen om duidelijk te maken dat er iets bijzonders staat.

Stilte voorbij
Een elektrische Bentley zonder motorgeluid? Dat moest volgens de Britten anders. Daarom werd de Bentley Dynamic Symphony ontwikkeld. Geen simpel synthetisch V8-geluid, maar een soundtrack die met onder meer drums, altviool en basgitaar is opgebouwd rond het ritme van een Bentley V8. Het geluid reageert op snelheid en de hoeveelheid gevraagd vermogen. In Sport wordt het nadrukkelijker. En wie helemaal niets wil horen, zet het gewoon uit.

Zelfs de richtingaanwijzers kregen een eigen behandeling. Het geluid werd opgenomen met een hamer die in de bekledingswerkplaats op leer slaat. Voor andere digitale geluiden gebruikte Bentley onder meer een kristallen glas. Het zijn details. Maar bij Bentley zit het verschil nu eenmaal vaak in de details.

Rijk interieur
Binnen wordt de elektrische revolutie al helemaal ingetogen. Het dashboard is rijk bekleed en afgewerkt. Hout, leer, aluminium en zelfs Merinowol bepalen de sfeer. De Torcal krijgt bovendien een nieuw houtfineer waarin tot duizend lagen walnoothout en gerecycled papier worden verwerkt.

Centraal staat een gebogen OLED-scherm van 12,25 inch. Modern, absoluut. Maar Bentley laat de fysieke bediening niet verdwijnen. Knoppen blijven dus gewoon aanwezig.

Ook de stoelen zijn van alle gemakken voorzien. Ze zijn 16-voudig elektrisch verstelbaar, verwarmd, geventileerd en voorzien van massage. Achterin kunnen de drie zitplaatsen elektrisch worden neergeklapt. Het moet vooral één ding zijn: ontspannen.

Vliegend tapijt
Daarvoor is ook onderhuids flink geïnvesteerd. De Torcal krijgt voor het eerst bij Bentley volledig actieve vering. Iedere demper kan afzonderlijk worden aangestuurd. Vierwielbesturing is standaard. Het resultaat moet twee werelden combineren. Comfort als in een Flying Spur. Wendbaarheid als in een Continental GT Speed. Oftewel: een vliegend tapijt dat ook een bocht kan aanvallen.

Elektrische spieren
De accu heeft een netto capaciteit van 113,2 kWh. Bentley geeft een actieradius op van maximaal 600 kilometer. Snelladen kan met maximaal 400 kW. Van 10 naar 80 procent duurt volgens Bentley 16 minuten. Ook een caravan of boot hoeft niet meteen te worden afgeschreven. De Torcal mag maximaal 2.700 kilo trekken. Voor een elektrische luxueuze SUV van dit formaat is dat bepaald geen bijzaak.

Britse toekomst
De Torcal is meer dan een nieuw model. Het is het begin van Bentleys elektrische tijdperk. Het merk wilde aanvankelijk vanaf 2030 alleen nog elektrische auto's verkopen. Die planning is inmiddels opgeschoven. De overstap naar volledig elektrisch komt dus later.
Maar de eerste stap is gezet. Met een auto die bijna vijf meter lang is, 888 pk heeft en in minder dan drie seconden naar 100 km/u schiet. En toch is het misschien niet de snelheid die bijblijft. Het is vooral de manier waarop Bentley elektrisch probeert te worden zonder Bentley op te geven. Geen kale cabine. Geen klinische sfeer. Geen afstandelijke machine. Gewoon een Bentley. Alleen zonder V8.

Maak kennis met de nieuwe Bentley Torcal. De Torcal is meer dan alleen een nieuwe naam; hij markeert een nieuw hoofdstuk voor Bentley. Als vierde model in de reeks – naast de Continental GT, Flying Spur en Bentayga – combineert hij een gedurfde toekomstvisie met het vakmanschap, de prestaties en de aandacht voor detail die Bentley al sinds 1919 kenmerken. Zijn strakke, nieuwe designtaal put inspiratie uit meer dan een eeuw historie, terwijl geavanceerde technologie, uitzonderlijk vakmanschap en aandacht voor het welzijn van de inzittenden zorgen voor een Bentley die zijn gelijke niet kent. Een volledig nieuwe Bentley, die een cruciaal moment in de geschiedenis van het merk markeert. Bekijk onderstaande video van bijna 1 minuut, aangeboden door Bentley Motors:

Bentley heeft in februari 2021 de eerste Bentley Blower in 90 jaar geproduceerd. De Car Zero is het protoype voor de Blower Continuation Series. Er werden slechts 12 exemplaren gemaakt en die waren allemaal al verkocht. In het ontwerp en productie zit meer dan 40.000 uur werk.
Bekijk onderstaande video van bijna 8 minuten, aangeboden door RaceXpress:

Bekijk ook eens de video's, eigen beelden en interviews over de Formule 1 met Jos en Max Verstappen. Verder ook beelden van alle andere takken van de auto- en motorsport, rallysport, Dakar en karting. Abonneer je dan ook gelijk even gratis op ons RaceXpress YouTube-kanaal!