Jeroen v/d Heuvel snelste man van het circuit

Zandvoort: 34 Graden, veel mensen stoppen eerder met werken of zoeken verkoeling in het water. Maar het team van Jadbalja gaat racen!

Het team had Jeroen uitgenodigd om de vernieuwde Saker motoren te komen testen. Daar de coureur graag altijd serieus met zijn werk bezig is waas hij deze dag van de partij. Het team was weer grootschalig aanwezig het 4 wagens en de fonkelnieuwe racetrailer. Alles was weer super geregeld door de gebroeders Meyer. Jeroen werd ook deze dag weer ondersteund door zijn head-enginer Ronald Janssen en Rem Service Utrecht. Nadat Jeroen in samenspraak met Laurens Meyer de perfecte afstelling had gevonden voor de auto begon Jeroen aan de kwalificatie. Gelijk in het 2e rondje wist hij een supertijd weg te zetten van 1.51,2 en dit op een glad circuit met gebruikte banden. Na de kwalificatie werd het gelijk duidelijk, ze waren hiermee maar liefst 2,8 seconden sneller dan wie dan ook!!

Jeroen vertrok van Pole-position in de Jadbalja-Saker en liep snel weg bij de rest van het veld met meer dan 30 auto’s. Na 6 ronden lag hij meer dan 6 seconden los van nummer 2, waarna hij besloot het tempo iets lager te houden om het materiaal te sparen met deze temperaturen. Hierna gebeurde er iets heel extreems, bij opkomst van het rechte stuk voelde Jeroen de auto verschrikkelijk heen en weer schudden en bij het aanremmen van de beruchte Tarzanbocht moest hij echt alles uit de kast halen om de auto op de baan te houden. Wat bleek, het totale achter-bodywork inclusief achtervleugel was zijn eigen leven gaan leiden en opeens was er geen downforce meer waardoor de auto alle kanten opvloog en omhoog wilde komen. Daar reed hij dan rond, zonder achterkant! Jeroen: “Wist echt niet wat er gebeurde, ik zei nog over de boordradio dat ik een lekke band had, maar kreeg toch vriendelijk te horen dat er nog een halve wagen voorbij kwam over het rechte eind!”. Hoeveel geluk of juist géén geluk kan je hebben...

Laurens Meyer stapte snel in de auto over bij zijn broer en reed een super race en wist deze auto nog naar een mooie 3e positie te rijden. Dus uiteindelijk was er toch nog goed bericht aan het einde van de dag. Later op de dag bleek de oorzaak gevonden te zijn van de rondvliegende achterkant, een losgelopen veiligheidspen waardoor de wind onder de kap is geslagen en heel de achterkant heeft meegenomen. Conclusie: Aërodynamica is wel degelijk van zeer groot belang in de autosport.

Gelukkig was het team zeer tevreden over de testgegevens welke verzamelt waren en de prestaties van de auto én de coureur.