Akkoord over F1-motorreglement 2027, maar grote hindernissen blijven

De FIA heeft groen licht gegeven voor een aanpassing van het F1-motorreglement van 2027, maar de uitvoering stuit nog op flink wat hindernissen.


In een verklaring meldt de FIA dat alle stakeholders zich kunnen vinden in een herziening van de power unit-regels. De elektrische deployment gaat met ongeveer 50 kW omlaag, terwijl het vermogen van de verbrandingsmotor met eenzelfde hoeveelheid wordt opgeschroefd. De verhouding tussen verbranding en elektrisch verschuift daarmee in feite van 50/50 naar 60/40.

De aankondiging volgt op weken van kritiek vanuit de paddock. Max Verstappen en voormalig Red Bull-teambaas Christian Horner waarschuwden al in 2023 voor de gevolgen van een formule die zwaar leunt op batterij-energie, maar die signalen werden destijds aan de kant geschoven.

Toch is het akkoord nog geen voldongen feit. De voorstellen moeten eerst langs de Technical Advisory Committee, vervolgens langs de Power Unit Advisory Committee en uiteindelijk langs de World Motor Sport Council. Daarbij is de huidige hardware niet ingericht op een 60/40-verhouding. Een hogere brandstofdoorvoer vraagt om een grotere brandstoftank, wat volgens Alpine-directeur Steve Nielsen direct gevolgen heeft voor het chassisontwerp. Ook het budgetplafond komt onder druk, omdat teams in hun planning geen rekening hielden met grootschalige hardware-aanpassingen.

Niet iedereen zit op deze koers te wachten. Mercedes-teambaas Toto Wolff sprak na de Grand Prix van Miami juist lof uit over het huidige reglement. Sommige teams en motorfabrikanten zijn tevreden met hoe het seizoen is begonnen, en hun belangen lopen niet altijd parallel met die van hun coureurs.

"De grotere vraag is hoe we daar komen, zelfs als de cijfers kloppen", zo vatte een ingewijde de uitdaging samen rond de plannen voor 2027.