Porsche houdt keuze geheim! Neel Jani maakt zich zorgen om de LMP1: "Dat zou zonde zijn"

Neel Jani denkt dat de eerste ronden van het FIA World Endurance Championship verpest kunnen worden doordat de twee fabrikanten verschillende strategieën kiezen voor de aërodynamica. De nieuwe regels schrijven namelijk voor dat Porsche en Toyota dit jaar slechts twee bodyworks mogen gebruiken. In tegenstelling tot drie, vorig jaar.


Beide kits moeten voor gebruik gehomologeerd worden, waardoor de twee fabrikanten voor een dilemma staan over welke kit men meeneemt naar Silverstone voor de eerste race van het seizoen. Toyota heeft al bevestigd dat men met de kit met hoge aërodynamica gaat rijden, waardoor men deze niet meer kan aanpassen voor de races na Le Mans. Porsche houdt haar keuze echter nog geheim. De Zwitser is bang dat de twee Porsches gaan vechten achter Toyota voor de derde positie, als ze met de lage downforce kit gaan rijden.

“Vorig jaar kon je een downforce-kit gebruiken voor elke race; voor het eerste deel, middelste deel en het tweede deel van het seizoen”, vertelde de wereldkampioen tegen het Engelse Autosport.com. “Nu, met twee downforce pakketten is het meer uitdagend welke strategie je zult kiezen. Ontwikkel je je Le Mans-kit helemaal tot het einde, of kies je ervoor om de hoge downforce-kit tot het einde te ontwikkelen? We kunnen in Silverstone eindigen met twee volledig andere auto’s en we hebben geen echte competitie tussen de twee fabrikanten. Het kan lastig zijn als we met lage downforce tegen Toyota gaan in een hoge downforce opzet. We kunnen vechten voor plaats drie en vier. Ik hoop dat het niet zo gaat zijn, dat zou zonde zijn. Het is niet goed voor het kampioenschap.”

Toyota gaat haar twee auto’s met de hoge downforce specificatie laten rijden in Spa, terwijl de derde auto met de lage specificatie gaat rijden als voorbereiding op Le Mans. Jani gelooft niet dat Porsche gaat volgen en slechts twee auto’s gaat inzetten in Spa en Le Mans. Hij voorspelt dat Porsche kiest om beide auto in de Le Mans-specs te laten rijden in Spa.

“De historie leert ons dat we altijd beide auto’s rijden in dezelfde configuratie” vertelt de Zwitser. “Spa is de laatste race voor Le Mans, dus ik ben er zeker van dat je daar naar een lage downforce kit moet gaan en dat hebben we de afgelopen jaren dan ook gedaan. Ik kan het nog niet bevestigen, maar ik gok daarop. Het is niet logisch voor ons om iets anders te doen. Ik zie geen reden waarom we dit moeten veranderen.”