Audi gaat met grote frustraties richting Silverstone

In de aanloop naar de openingsronde van het World Endurance Championship heeft Audi haar frustraties geuit over de toekenning van de LMP1-brandstofverbruiken. Uit monde van het Duitse merk zei het hoofd van de LMP1 Christopher Reinke: “Er is behoorlijk wat frustratie aan onze kant.”

Het hoofd van het LMP1-projecct doelt hiermee op de beslissing van de ACO om het verbruik van Audi naar beneden bij te stellen. Het aantal megajoule wat per ronde verbruikt wordt is teruggebracht van 140,2 naar 138 megajoule en de brandstofcapaciteit daalt met een halve liter. Daarentegen mogen Toyota en Porsche meer megajoule en brandstof gebruiken over een ronde op het circuit van Le Mans ten opzichte van afgelopen december. Het brandstofcapcaciteit is opgeschroefd van 66,9 naar 68,3 liter en het aantal megajoule van de TS040 Hybrid en de 919 Hybrid mogen gebruiken is gestegen van 137,5 naar 139,5 megajoule. Christopher Reinke legt de frustratie uit: “Op dit moment van het project, twee weken voor de eerste race, is twee procent een behoorlijke marge. Een marge die ertoe doet. We kunnen een nadeel hebben in prestatie en in de strategie. We zijn het niet eens met deze fine-tuning en het is niet duidelijk hoe dit tot stand kwam, maar we respecteren de FIA en de ACO als de krachten achter de regels.”

De Duitse manager verwacht dat de Toyota TS040 en de Porsche 919 Hybrid in staat zijn om langer op een tank brandstof te kunnen rijden dan de R18 e-tron quattro. Hierover zegt Christopher Reinke: “Het oorspronkelijke idee van de 'Equivalence of Technology', was om de technologieën gelijk te stellen: als een bepaalde technologie meer ronden kan rijden, dan is het niet gelijk.”

De beslissing die nu is genomen door de FIA en ACO geldt voor de eerste drie ronden van het WEC, waaronder de 24 uur van Le Mans. Na de race op het Circuit de la Sarthe gaat men de besluiten evalueren en eventueel aanpassen voor de komende twaalf maanden.