Nieuwe regels zorgen voor langzamere pitstops in de Formule 1
De veiligheidsmaatregelen rondom de pitstops resulteren in langere pitstops, zo bleek tijdens de Grand Prix van Maleisië. De snelste pitstop van de GP op Sepang werd in 2013 afgelegd door Mark Webber, die binnen twintig seconden de pitlane had doorkruist en vier nieuwe banden had gekregen. De snelste stop van afgelopen race werd neergezet door Fernando Alonso. De Spanjaard had er ruim vier seconden langer voor nodig.
De belangrijkste reden voor deze langzamere stops heeft te maken met het feit dat pitstopincidenten nu zwaarder bestraft worden. Dat zagen we met het incident rondom Daniel Ricciardo, die te snel werd weggestuurd door Red Bull Racing. Hoewel hij na enkele meters zijn RB10 stilzette en direct werd teruggeduwd, kreeg de Australiër een pittige straf van 10 seconden stop-and-go en een gridpenalty opgelegd.
Ron Meadows, Mercedes teammanager, legt uit: “Een fout doet je twee races pijn. In onze situatie is het beter om aan de veilige kant te zitten en een pitstop uit te voeren die een seconde langer duurt.”
Vrijdag, zaterdag en zondag de uitslagen, de tijden en het nieuws van Kuala Lumpur. En verder elke maandag en donderdag.
Gratis, en je kunt je met één klik weer afmelden.
Wees de eerste die reageert.
Max Verstappen trekt zich niets aan van belastingkwesties rond mogelijke Imola-race: "Je moet het gewoon betalen"
Audi Revolut F1 Team onthult visie voor nieuwe thuisbasis in Hinwil, Zwitserland
Max Verstappen in actie tijdens de GT World-finale in Portimão: "Ik hou van het circuit en van Portugal"
