Dreigende rel over de nieuwe Formule 1-motoren gesust? "We willen niet na de eerste race in rechtszalen en hoorzittingen zitten"

De FIA probeert een dreigende rel over de nieuwe motoren te sussen voordat het seizoen begint. Nikolas Tombazis, directeur van de singleseaterafdeling bij de autosportfederatie, stelt dat de situatie minder explosief is dan de internationale media doen voorkomen.



Berichten suggereren dat Mercedes en Red Bull een grijs gebied in het reglement uitbuiten om meer vermogen te genereren dan Ferrari, Honda en Audi. Het zou gaan om compressieverhoudingen en thermische expansie van het materiaal, dat uitzet als het warmer wordt, technieken die een significant voordeel kunnen opleveren.

De motorfabrikanten, technische experts en de FIA komen donderdag bijeen om de kwestie te bespreken. Het is bedoeld om te zorgen dat alle teams het reglement op dezelfde manier begrijpen en interpreteren.

Voormalig Ferrari-kopstuk Tombazis temperde de verwachtingen over het overleg: "Ik denk niet dat het zo'n enorm probleem is als momenteel in de pers wordt gemaakt", begon hij in gesprek met de internationale media.

Hij erkent wel dat de passie en competitiedrang tot tunnelvisie kunnen leiden: "Natuurlijk is iedereen extreem gepassioneerd en competitief, en wanneer mensen in die gemoedstoestand verkeren, creëert dat een beetje blindheid voor misschien andere argumenten. Sommige mensen presenteren daarom hun standpunten als de enige waarheid. Helaas zijn dingen nooit volledig simpel."

Op de vraag of hij denkt dat de kwestie voor Melbourne is opgelost, antwoordt Tombazis bevestigend. "Ik geloof dat het goedkomt. Het is een topprioriteit om ervoor te zorgen dat we geen controverses hebben, omdat we willen racen en niet na de eerste race in rechtszalen en hoorzittingen willen zitten", gaat hij hoopvol verder.

De rel gaat over hogere compressieverhouding. De verhoudingen worden gemeten bij een kamertemperatuur van 20 graden, maar dit gebeurt pas na de race, als de auto’s al ruimschoots zijn afgekoeld. Naar verluidt zouden Mercedes en Red Bull met een hogere compressieverhouding rijden, maar is het verschil bij kamertemperatuur niet meer waar te nemen.

Audi-teambaas Mattia Binotto stelde eerder dat een hogere compressieverhouding een groot voordeel oplevert. "Als het echt is, is het zeker een significant verschil in prestaties en rondetijd, en dat zou een verschil maken als het op competitie aankomt."