Een onuitgegeven timing voor een spectaculaire meeting timing

Bij het opmaken van de kalender werd de verplaatsing naar de Bourgogne voor de Gordon Finest Race even in vraag gesteld, maar de meeting werd toch behouden op het programma van de BTCS 2010, tot groot genoegen van de piloten die houden van de omloop van Dijon-Prenois. Deze editie 2010 van de Trophée de Bourgogne, gekenmerkt door een nieuwe timing en twee races, belooft erg boeiend en spectaculair te worden.

Laten we beginnen met de vernieuwingen: de trainingen worden vrijdag verreden, net als de eerste race, in de late namiddag. De tweede confrontatie staat zaterdag - de dag van het Franse Feest van de Arbeid - op het programma, meteen na het aperitief. De openingsrace van zeventig minuten wordt meer dan ooit een lange sprintrace, terwijl de tweede manche bijna een uithoudingrace zal zijn, want de geblokte vlag zal zaterdag pas na 110 minuten wedstrijd gezwaaid worden.

Thiry weer met de KIA, Maes met Vanbellingen

Alle smaakmakers van de Gordon Finest Race zullen natuurlijk op de afspraak zijn, aangevoerd door de tweevoudige winnaars Frédéric Bouvy en Christian Kelders, die deze keer een handje worden geholpen door François Verbist. Om kennis te maken met de Renault Mégane van Delahaye Racing met het oog op de race rond de klok in Spa, zal de tweevoudige kampioen van de Clio Cup de race op zaterdag afwerken in plaats van Christian Kelders, die op dat moment al naar Duitsland zal zijn vertrokken voor een manche van de GT Open.

De concurrenten van de kampioenen hopen dat ze de problemen - soms te wijten aan de prille leeftijd van hun materieel - die hen in Zolder nog parten speelden, opgelost hebben. Dat geldt voor Steve Vanbellingen met Ruben Maes op de BMW M3 (altijd erg snel op de omloop in Dijon), Stéveny-Dockerill, Wauters-Wauters en Moonens-Thiry (die laatste rijdt opnieuw met een KIA Pro_Ceed, alvorens terug een Jaguar te besturen in de 12 Uren), Radermecker-van de Poele, die de progressie van de Volvo S60 willen tonen, en Schmetz-Corthals, die optimaal de goede wegligging van hun GC10-1 willen benutten. Er komen nog twee andere Silhouetten in de klasse S1 aan de start: een tweede GC10-1 bestuurd door Cordelier-Poitevineau en de Jaguar van Franchi-Vannerum, die zal rijden met een klassieke V6 3-liter.

Bijkomende SEAT's en Renaults

In Zolder was de klasse T3 al uitermate explosief, maar de strijd zal nog intenser zijn in Dijon door de komst van nieuwe concurrentie met een SEAT Leon: Barbary-Cambier en Chaillet-Vannerom zullen de Spaanse armade versterken, naast Adriaenssens, Rosoux-Capocci, Piron-Minette, Van Rompuy-Raus en

Franck. De kleuren van BMW zijn in goede handen, want DB Motorsport brengt zijn snelle 320d's aan de start voor Freebird-Verdonck en Den Boer-Rijnbeek, terwijl Pampel-Joosen en Buffet-Buffet rekenen op hun vertrouwde M3 en 132i. De Mitsubishi Evo8 van Van de Wauwer-Bader en de twee VW Scirocco's van Latinne-Smits en Gosselin-Choque, die een uitstekende indruk maakten tijdens de eerste meeting van het seizoen, willen ook een rol spelen in de kopgroep.

In T2 komen twee bijkomende Clio's aan de start, bestuurd door Ryheul-Vankeirsbilck en de Fransen Perrin-Simon. Zij vervoegen het peloton Renaults met verder Polderman, de twee Stevens, Mertens-Legrand, Grouwels-Grouwels en Bonneel-Léonard. Het Japanse kamp wordt vertegenwoordigd door de Honda's van Shelton, De Maeyer-Jordens en Van Kelst-Daerden en de Toyota's van Plennevaux-Katsers en Deridder-Naniot. Die laatsten hebben gekozen voor een kleine Yaris, de enige wagen in de klasse T1, terwijl de kampioenen hun titel verdedigen met een originele Altezza.

Op het vlak van originaliteit vermelden we de aanwezigheid van de Costa van Thierry Martinez, die hoopt te schitteren in eigen land. Deze unieke Silhouet zal het opnemen tegen twee vaste klanten in S2, de Touring Cups van Fumal-Mondron en Viron-Richard, die ook in het algemene klassement goed kunnen scoren, want op de technische omloop in Dijon kunnen ze de kwaliteiten van hun chassis optimaal benutten.

(Speedworld)